Vývoj malého devatenáctimístného turbovrtulového letounu pro regionální tratě Beechcraft 1900 byl zahájen v roce 1979 a první let prototypu se odehrál 3.9. 1982. Projekt B1900 vycházel z menšího typu firmy Beechcraft taktéž turbovrtulového B200 King Air. V počátku vývoje se také rozhodovalo zda má být vyráběna kratší třináctimístná verze B1300, ale nakonec dostal přednost projekt verze 1900. B1900 se odlišuje od svého předchůdce B200 ( respektive i staršího Beechcraftu C99) především o 4,29 m prodlouženým trupem, výkonnějšími motory a modifikovanými ocasními plochami. První sériové stroje označené 1900C se objevili na linkách v listopadu 1983. V průběhu 80tých let nabídl výrobce postupně kromě klasické dopravní verze také verzi vojenskou transportní a námořní hlídkovou. Beechcraft 1900C byl dobré letadlo, ale proti svým konkurentům byl poněkud znevýhodněn malým průměrem trupu, který cestujícím uvnitř neumožňoval vzpřímenou chůzi. Proto byl v roce 1989 na popud amerického sdružení Regional Airlines Association zahájen vývoj modifikované verze B1900D se zvětšeným průměrem trupu. První prototyp (přestavěný z verze B1900C) poprvé vzlétl 1.3. 1990. První kusy verze „D“ , která ve výrobě postupně zcela nahradila verzi „C“ začaly sjíždět z výrobní linky v listopadu 1991 a byly určeny pro americkou společnost Mesa Air. K dalším odlišnostem od verze „C“ patřily větší vstupní dveře, výkonnější motory a winglety na koncích křídel. Od začátku devadesátých let, kdy firmu Beechcraft převzala firma Raytheon se stroje označují Raytheon-Beech 1900. Beechcrafty 1900D se stále vyrábějí a největším zákazníkem tohoto typu je zatím americká společnost Mesa Air s celkem 118 objednanými letouny. Nezanedbatelný počet letounů byl  dodán soukromým provozovatelům v obchodní Executive verzi.

 

 

Beechcraft 1900D amerického US Airu (foto:© Ramon Berk - http://home.hetnet.nl/~ramon_berk/index.html)

 

Rozpětí 17,67 m
Délka 17,63 m
Výška 4,72
Max. vzletová hmotnost 7,69 t
Cestovní rychlost 533 km/h
Dolet 2700 km
Max. počet cestujících 19
Počet členů posádky 2
Motory 2x Pratt & Whitney PT6A-67D, výkon po 955 kW

 

Komerční provozovatelé Beechcraftu 1900 v roce 2002:

Hawk de Mexico (1), Avior Express (11), Eagle Airways (17), Airquarius Air Charter (1), National Airlines (1), Air Algerie (2), Ashanti Aviation (1), Zambian Airways (2), MHS Aviation (1), Buddha Air (4), Air Canada Jazz (5), Air Creebec (2), Transwest Air (2), Wasaya Airways (1), Regional Air Lines (4), Omni (2), FLM Aviation (1), Private Wings (1), Air Bretagne (1), Hexair (1),Occitania Jet Fleet (3), Pan Europeene Air Services (2), Regional (14), Wanair (1), Icaro (2), Saereo (1), Air Santo Domingo (1), Rossair Europe (5), TTA (5), Indonesia Air Transport (2), Travira Air (1), Airlines of PNG (2), V-Air (1), Aviator Airways (1), NAC (1), Trans Air Congo (1), Air Affaires Gabon (2), Falcon Express Cargo Airlines (4), Air Alliance (13), Air Labrador (3), Central Mountain Air (15), Knighthawk Air Express (1), North Cariboo Air (1), NT Air (1), Pacific Coastal Airlines (1), Prince Edward Air (1), Skylink Express (7), SAVE (1), Sky Unlimited (1), Southern Air Charter (1), LAM (1), Avanti Air (3), Alaska Central Air (6), Alpine Air (6), Ameriflight (11), Berry Aviation (1), Colgan Air (8), Corporate Air (3), Emu Airways (1), Great Western Aviation (2), Pacav (1), Skyling Airlines (3), Air Namibia (1), El Sol America (1), SASCA (1), Vincent Aviation (1), DHL Aviation (2), Rossair (9), Mountain Air (2), Necon Air (2), Air Burundi (1), Naysa (6), Atlantique Air Assistance (2), Octavia Airlines (2), Twin Jet (2), Saereo (2), SAP (4), Aerotaxa Express (2), Helitaxi (2), Frontier Flying Service (5), Great Lakes Airlines (42), Scenic Airlines (1), Suburban Air (2), Sundance Air (7), Aero Transporte (1), Aviation Assistance (2), Danish Air Transport (3), SAL Express (5), Avirex (2), Gulfstream Intl. Airlines (25), Mesa Air (57), Skyway Airlines (15), Midwest Airlines (50), Commutair (31), Impulse Airlines - Qantas link (13)