NOVINKY Z LETECKÉ DOPRAVY A PRŮMYSLU 

Firma Lybian Blue Bird (Lybian Air Cargo) hodlá uvést do provozu letoun Antonov An-124 Ruslan, který stojí na letišti Kyjev-Svjatošino již od roku 2011. Stroj byl vyroben v roce 1992 u Lybiab Air Cargo létal od roku 2001 s registrací 5A-DKL. Nyní musí projít opravami a modernizací u výrobce, aby mohl být opět v letuchopném stavu. V současné době je komerčním provozu 15 letadel An-124 (9 u ruské Volga-Dněpr, 5 u ukrajinských Antonov Airlines a 1 u Maximus Air Cargo ze Spojených arabských emirátů).

 


 

Společnost Bemoair vznikla v roce 1991 jako divize firmy Bemo Benešov. Činnost zahájila na letišti v Benešově dvěma letadly Zlin Z-43. V dubnu 1992 byla tato divize začleněna do nové firmy Bemoinvest a začala působit pod názvem Bemoair. V pátek 11.12.1992 se konal křest letounu Cessna 421 registrace OK-DKE a Bemoair s ním zahájil charterové lety. Začátkem roku 1994 převzal Bemoair letadlový park a personál letecké společnosti Lusiana s.r.o. Praha a v květnu zahájil pravidelnou leteckou dopravu letadly Let L-410. Ve druhé polovině roku 1994 došlo ke sloučení s firmou CMA Praha (bývalá Cargo Moravia Airlines) a tímto spojením se stal Bemoair největším provozovatelem letadel L-410 v ČR s počtem 5 kusů ve flotile.

Dne 3.9. 1994 zahájil Bemoair první mezinárodní linku Praha – Mannheim. Linka byla provozována ve spolupráci s německou leteckou společností Arcus Air. Bemoair létal s typem Let L-410, Arcus Air s německým Dornierem 228. Obě letecké společnosti plánovali později na linku zakoupit typ Dornier 328, ke koupi, ale nedošlo. Během května 1995 zahájil Bemoair charterové lety strojem Iljušin Il-62M pronajatým od ruské letecké společnosti Domodedovo Airlines registrovaným RA-86552. Původně si společnost Bemoair plánovala pronajmout stroje Il-62 vyřazené od ČSA, k dohodě ale nedošlo. Ruský letoun létal u Bemoairu od 24.5.1995 do 15.11.1995. V roce 1995 měl Bemoair 25% prodíl na trhu charterových letů z ČR, přepravil 50 000 cestujících, 800 tun nákladu a dosáhl obratu 200 milionů Kč.

Začátkem roku 1996 podepsal Bemoair s ČSA smlouvu o koupi dvou letadel Iljušin Il-62M registrací OK-OBL a OK-JBJ, letouny byly vybaveny 170 místy pro cestující. První z nich obdržela v květnu 1996 a druhý o měsíc později. Dále byl pro letní sezónu plánován pronajatý Boeing 737-200 od pakistánské společnosti Shaheen Air (výrobní číslo 22667), ale nakonec z pronájmu sešlo, jelikož letoun byl ve špatném technickém stavu. Namísto toho si Bemoair pronajal Boeing 727-243 (v.č. 22165/1635) od letecké společnosti Air Dabia Togo. Letoun se v Praze poprvé objevil dne 19.7.1996 a byl registrován 5V-TPA. Návrat k majiteli se uskutečnil dne 1.10 1996 kdy se stroj v 11:40 vznesl z Ruzyně a zamířil do francouzského Nimes a poté do afrického Toga.

Na konci roku 1996 zakoupila 67% podíl v Bemoairu finanční skupina Egretta a společnost se přejmenovala na Egretta BMI.

 

Foto: Javier Rodriguez 

Zdroje:

L+K

CAPC Magazín

různá čísla