Následující článek vám představí 10 letadel s největším rozpětím křídla. Jedná se o civilní i vojenské letouny, od létajících člunů až po těžké transportní stroje. Podmínkou zařazení do žebříčku bylo, že stroj musel vzlétnout, proto tam zatím není Scaled Composites Stratolaunch, ale i přesto žebříček obsahuje 10 velmi zajímavých letadel.
10.Douglas XB-19
Rozpětí: 64,60 metru
Největší americký letoun vyrobený během 2. světové války vzlétl již 27.6.1941. Nikdy se sériově nevyráběl a byl nakonec používán pro zkoušky technologií použitých u pozdějších obřích bombardérů. Posádku tvořilo 18 mužů, prototyp XB-19 byl sešrotován v roce 1949.
9. Saro Princess
Rozpětí: 66,90 metru
Britský létající člun byl vyroben v pouhých 3 exemplářích z toho jen jeden vzlétl. Stalo se tak 28.8.1952. V té době již letecká společnost BOAC s létajícími čluny nepočítala a obří stroje nenašli jiného zákazníka. V roce 1967 byly všechny letouny Saro Princess sešrotovány.
foto: RuthAS, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6080689
8. Lockheed C-5 Galaxy
Rozpětí: 67,89 metru
První americký obří transportní letoun Lockheed Galaxy byl zařazen do služby již v roce 1970. Od roku 2006 byly stroje Galaxy výrazně modernizovány, mimo jiné i instalací nových motorů na standart C-5M Super Galaxy. Modernizováno bylo nakonec 52 letadel, které mají vydržet ve službě minimálně do roku 2040.
7. Boeing 747-8
Rozpětí: 68,40 metru
V osobní verzi B747-8 Intercontinental se tento letoun poprvé vznesl dne 20.3.2011. Let s posádkou Mark Feuerstein a Paul Stemer trval 4 hodiny a 25 minut. I když by měl B747-8I mít oproti Airbusu o 6% nižší provozní náklady, bylo ho vyrobeno jen 47 kusů.
6. Bristol Brabazon
Rozpětí: 70,00 metru
Dvoupatrový britský letoun měl na svou dobu obří trup o průměru 5,1 metru. Byl vyroben v jediném exempláři a jeho prototyp poprvé vzlétl 4.9.1949. Jeho pilot W.Pegg se školil pro tento let v USA právě na bombardérech B-36. Byl vyroben ještě druhý kus Brabazonu, který nikdy neletěl. Oba byly sešrotovány v roce 1953.
foto: Atlas letadel
5. Convair B-36 Peacemaker
Rozpětí: 70,12 metru
Strategický bombardovací letoun Convair B-36 poprvé vzlétl již 6.8.1946. V pozdějších verzích byl poháněn 10 motory z toho 6 pístovými vrtulovými a 4 proudovými. Posádky mu tak přezdívaly „six turning, four burning“ (volně přeloženo šest točících a čtyři hořící). Stroje byly primárně určené pro jaderné bombardování, poslední byl vyřazen v roce 1959. Dvakrát za provozu B-36 došlo k nehodě s jadernou bombou na palubě, naštěstí ani jedna z nich neskončila jaderným výbuchem.
4. Antonov An-124
Rozpětí: 73,30 metru
Známý nákladní letoun An-124 Ruslan vznikl jako protějšek amerického transportního stroje Lockheed C-5 Galaxy. Prototyp An-124 poprvé vzlétl dne 26.12.1982 řízen posádkou kapitána Vladimíra Těrského. V roce 2000 se uvažovalo o novovýrobě An-124 vybaveného americkými motory General Electric CF6-80C2. Z důvodu nedostatku zakázek k ní ale nedošlo.
(foto: © Eric Prado CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15841536)
3. Airbus A380
Rozpětí: 79,75 metru
Poprvé se obří dvoupatrový A380 objevil na lince Singapore Airlines ze Singapuru do Sydney dne 25.10.2007. Firma Airbus původně plánovala prodej 700 letadel A380, zatím jich ale bylo vyrobeno jen 230.
(foto: © Laurent Errera from L'Union, France - Flickr, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29839014 )
2. Antonov An-225 Mrija
Rozpětí: 88,40 metru
Rovněž v jediném kusu vyrobený Antonov An-225 se k prvnímu vzletu vznesl pod velením kapitána Galuněnka dne 21.12.1988. Stroj byl původně určen jako nosič sovětského raketoplánu a do roku 1995 měly být zkompletovány ještě další 2 Mriji. Z důvodu nedostatku financí a rozpadu SSSR k tomu nedošlo.
(foto: © RHL Images from England, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=28478171)
1. Hughes H-4 Hercules
Rozpětí: 97,54 metru
Obří transportní létající člun byl projektem miliardáře Howarda Hughese, který chtěl tento stroj nabídnout americké armádě během II. světové války. Hercules měl dopravovat vojáky a materiál přes Atlantický oceán. Došlo ale ke zpoždění ve vývoji a H-4 se ke svému jedinému a posledními letu vznesl dne 2.11.1947 pilotován právě Hughesem. Jediný vyrobený letoun se dochoval do dnešních dnů a je vystaven v muzeu v USA.
