Pro testovací program Boeing vyrobil 4 prototypy a tudíž typ označený 727 (označení 717 bylo totiž určeno pro vojenské KC-135, ale o 30 let později bylo stejně použito) obdržel certifikaci již za jeden rok. První Boeing 727-100 převzaly Eastern Airlines 1.2. 1964, o čtyři dny později následované United Airlines.
- celá horní část trupu Boeingu 727 je identická s Boeingem 707
- Boeing 727 je zatím jediným z dopravních typů amerického výrobce, který nemá motory umístěny pod křídlem
- pomocný zdroj energie APU (Auxilliary Power Unit) má Boeing 727 instalován v pravé podvozkové šachtě
- motor Pratt & Whitney JT8D, pohánějící Boeing 727, byl vyvinut speciálně pro dopravní letouny (předtím firma Pratt & Whitney jen modifikovala vojenské motory pro civilní použití) a poté byl použit ještě mnohokrát. Například u McDonnellu-Douglas DC-9 a MD-80, francouzské Caravelle série 10,11,12, Boeing 737-100 a 200 a Dassault Mercure
- cena prvních Boeingů 727 činila v roce 1963 celkem 4 250 000 dolarů
- firma Boeing nabízela typ B727 i ve vojenské verzi označené 727M. Ta však nebyla úspěšná a pod označením C-22 byly nakonec provozovány jen 3 letouny americkou Národní gardou
- Boeing 727-100BJ byl prvním větším letounem nabízeným přímo výrobcem jako obchodní letadlo, jeho dolet byl přes 6000 kilometrů
- Boeing 727 se vyráběl ve dvou verzích – 100 a 200. Kromě jiné délky trupu je dalším hlavním vnějším rozpoznávacím znakem tvar nasávacího otvoru prostředního motoru. Ten je u verze -100 oválný a u verze -200 kruhový
- největším provozovatelem Boeingů 727 byly American Airlines, které měly v jeden čas ve flotile 182 těchto letounů
- v Kostarice se nachází Boeing 727 předělaný na luxusní hotel
- Boeingy 727 byly provozovány po roce 1989 i v Československu – společnost Air Terrex postupně provozovala 4 letouny, z toho 1 verze 100 a 3 verze 200
- v České Republice provozovala 1 Boeing 727-200 společnost Bemoair a to pouze na krátkou dobu a v pronájmu
- na Slovensku provozovala 2 letouny Boeing 727-200 společnost Air Slovakia