Airbusy montované v Číně
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 1152
V červnu roku 2006 uzavřela firma Airbus s čínskou vládou smlouvu o výrobě evropských letadel v Číně. Výstavba nové výrobní linky na typ A320 byla zahájena v čínském městě Tainjin dne 15.5.2007. Kompletační finální linka byla identickou kopií linky v německém Hamburku. Po dokončení závodu byly z německého Hamburku poslány do Tianjinu lodí první konstrukční části letounu A320. Transport trval měsíc a v srpnu 2008 začala v závodě Tianjin montáž prvního letounu (nyní se k transportu dílů do Číny používají Airbusy Beluga).
Airbus A300-600ST Beluga
- Podrobnosti
- Kategorie: Transportní letadla
- Zobrazení: 1982
Koncem 80. let minulého století potřebovala firma Airbus již nutně náhradu za dosluhující Boeingy B-377 Super Guppy. Tyto letouny používal Boeing k přepravě rozměrných dílů mezi svými závody v Německu, Francii, Španělsku a od British Aerospace ve Velké Británii. Boeingy 377 Super Guppy používal Airbus již 22 let a byl nejvyšší čas na jejich náhradu. Údržba těchto postarších letadel byla značně nákladná a například náklady na přepravu dílů činily až 0,5 % z prodejní ceny letadel Airbus.
McDonnell Douglas ATMR
- Podrobnosti
- Kategorie: Nedokončené projekty
- Zobrazení: 998
Na konci sedmdesátých let minulého století představila firma McDonnell Douglas projekt dopravního letadla pod pracovním označením ATMR. Návrh nového stroje připomínal Boeing 757, ale měl to být letoun se dvěma uličkami v kabině cestujících (sezení v konfiguraci 2+2+2 na rozdíl od v úzkotrupých letadlech používané konfigurace sedadel 3+3. ATMR měl pojmout 170 až 200 cestujících. V druhé půlce 70.let totiž světoví výrobci dopravních letadel věnovali velké úsilí k vypracování prognóz letecké dopravy v letech osmdesátých. Zatímco američtí výrobci Boeing a McDonnell Douglas se přikláněli k verzi, že na místních tratích budou potřeba letouny s kapacitou okolo 200 cestujících, evropští Fokker a Airbus uvažovali spíše o kapacitě 150 cestujících.