Concorde v cizích službách
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 1591
Po většinu času provozovali Concorde jeho jediní dva zákazníci – British Airways a Air France. Občas, zejména v počátcích provozu, zatoužil létat s Concorde i jiný provozovatel. Do koupě Concordu se ale nikdo nehrnul a tak si tito zájemci Concorde pronajímali od britské nebo francouzské společnosti. V následujících řádcích si představíme, kdo zatoužil létat nadzvukově.
JAT (Air Serbia)
- Podrobnosti
- Kategorie: Letecké společnosti
- Zobrazení: 1210
Dne 15.2.1929 se poprvé vznesl do vzduchu letoun francouzské výroby Potez 29-2 pro 5 cestujících patřící nové jugoslávské společnosti Aeroput. Mířil na lince z Bělehradu do rakouského Grazu. Aeroput dále nakoupil další tři letouny stejného typu a dále pak několik letadel britských letadel Spartan Cruiser. Dobrá hospodářská situace dovolila Aeroputu v roce 1937 nakoupit 4 americká letadla Lockheed Electra 10. Úspěšný rozvoj jugoslávského dopravce, ale zastavila 2. světová válka.
Irkut MS-21
- Podrobnosti
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2262
V roce 2002 vypsala ruská státní státní agentura Rosaviakosmos výběrové řízení na vývoj a výrobu nového ruského proudového dopravního letadla pro 132-174 cestujících. Nový stroj měl létat rychlostí 850 km/h na vzdálenost až 5500 kilometrů. Jako vítězové byli v následujícím roce vyhlášeny konstrukční kanceláře Jakovlev a Iljušin. Návrh vycházel z dřívějšího projektu Jak-242 a dostal označení MS-21 (v azbuce MC-21 - Magistralnyj Samoljot dlja 21.veka – letoun pro střední tratě pro 21 století ). Iljušin získal místo v projektu hlavně díky leasingové firmě Iljušin Finance, která měla zajišťovat , společně s ruskou Národní rezervní bankou, finanční krytí projektu. Na vývoji a výrobě měli dále participovat firmy Aviastar, Irkut, Smolensk Aviation a VASO. V srpnu 2005 do projektu vstoupila i Tupolevova konstrukční kancelář.