Emirates - 33. výročí od prvního letu
- Podrobnosti
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 642
Dnes oslaví letecká společnost Emirates přesně 33 let od zahájení provozu. Dne 25.10.1985 v 11,45 místního času, se vznesl stroj typu Airbus A300B4 (řízen posádkou společnosti Pakistan International, která letoun pronajala) na lince EK600 z Dubaje do pakistánského Karáčí. Nyní Emirates operuje v komerčním provozu s celkem 269 letadly typů Boeing 777 a Airbus A380 a létá do 146 destinací (z toho 58 v Asii, 42 v Evropě, 22 v Africe, 17 v Americe a 7 v Austrálii a Oceánii).
Nejdelší let, číslo EK448, z Dubaje do Aucklandu na Novém Zélandu měří 14 200 km, trvá 16 hodin a 15 minut a je operován Airbusem A380. Naopak nejkratší, číslo EK866, směřuje z Dubaje z ománského Muscatu, měří 350 kilometrů a Boeingu 777-300 trvá uletět průměrně 40 minut.
Foto: © Emirates
Vzestup aerolinek ze Středního východu
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 903
V roce 1949 založil v Bahrajnu bývalý pilot Royal Air Force Freddie Bosworth leteckou společnost Gulf Air. Aerolinka zahájila činnost malými letouny De Havilland Dove dne 5.7.1950 na linkách do Dohá a Sharjah. O rok později získala Gulf Air britská BOAC. Zlomovým se stal pro Gulf Air ovšem rok 1974, kdy se vlády Bahrajnu, Kataru, emirátu Abu Dhabi a sultanát Omán rozhodli Gulf Air odkoupit (později se připojily i emiráty Sharjah, Ajman, Umm al Quwain, Ras al Khaimah a Fujeirah). Každá z vlád získala čtvrtinový podíl a Gulf Air se stal víceméně národním dopravcem Spojených Arabských Emirátů. Byla rozšířena flotila o americká letadla Lockheed L-1011 Tristar a Boeing 737-200 (doposud jí tvořily britské typy Vickers VC-10 a BAC 1-11).
Boeing 7J7
- Podrobnosti
- Kategorie: Nedokončené projekty
- Zobrazení: 1210
V polovině osmdesátých let minulého století začala firma Boeing vyvíjet nový moderní letoun pro střední tratě, náhradu Boeingů 727. Na novém stroji měly být použity nejmodernější technologie, mimo jiné také dva motory s nezaplášťovaným dmychadlem typu UDF (unducted fan). Kapacita letounu 7J7 měla být 150 cestujících, měl totiž být přímým konkurentem evropského Airbusu A320, nad kterým měl ale vynikat nižšími provozními náklady. První Boeingy 7J7 se měly objevit na linkách s cestujícími v roce 1992. Na vývoji a výrobě stroje měl být rovněž zapojen japonský letecký průmysl a to 25 %.