Rossiya Airlines
- Podrobnosti
- Kategorie: Letecké společnosti
- Zobrazení: 1328
Ruská letecká společnost Rossiya zahájila komerční lety v roce 2006, kvůli reorganizace petrohradského státního dopravce Pulkovo Airlines. Do té doby provozovala Rossiya jen neveřejné lety pro potřeby ruské vlády. Pulkovo Airlines v době převzetí disponovalo letadly Tupolev Tu-134, Tupolev Tu-154, Boeing 737-500 a Iljušin Il-86. Rossiya zahájila obnovu flotily letadly Airbus A319 a A320 a Boeing 767 a kromě Petrohradu začala létat i z Moskvy-Vnukovo. Během roku 2009 zařadila Rossiya do flotily nové letouny Antonov An-148, které ale v roce 2016 z politicko/ekonomických důvodů vyřadila. Ve stejném roce vyřadila i Boeingy 767. V roce 2011 předal ruský stát většinový podíl v Rossiya dalšímu státnímu dopravci Aeroflotu a Rossiya se tak stala jeho dceřinnou společností.
Vrtulníky na leteckých linkách
- Podrobnosti
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 1033
Helikoptéry na pravidelných leteckých linkách jsou dnes absolutní vyjímkou. V minulosti tomu ale tak nebylo a několik leteckých společností učinilo seriózní pokusy s pravidelnou leteckou dopravou cestujících vrtulníky. Prvním dopravcem, který učinil pokus o pravidelné spoje s vrtulníky byla belgická SABENA. Jako první na světě zahájila dne 1.9.1953 linku z belgického Bruselu do nizozemského Rotterdamu typem Sikorski S-55. Civilní provoz si již předtím vyzkoušela malými Belly 47 přepravujícími poštovní zásilky. SABENA poté objednala 8 větších vrtulníků Sikorski S-58C, z nichž první obdržela v roce 1956. V březnu 1958 již měla v letadlovém parku 8 S-58C se kterými zahájila pravidelné lety mezi Bruselem a Paříží, Bruselem a Antverpami a Bruselem a Eindhovenem a Rotterdamem. Lety s vrtulníky společnosti SABENA vydrželi až do 1.11.1966, kdy byly pro prodělečnost ukončeny.
Hawker Siddeley HS-141
- Podrobnosti
- Kategorie: Nedokončené projekty
- Zobrazení: 872
V roce 1969 britský výbor Ministerstva průmyslu vydal požadavek na nový 100místný dopravní letoun schopný svislého vzletu a přistání s doletem do 1000 km. Záměr výboru byl snížit hlučnost v okolí letišť, zejména Londýn-City ležícího uprostřed města a letoun se svislým startem a přistáním by tomuto požadavku odpovídal. I když měl být vývoj nového stroje velmi nákladný, stálo by to údajně méně než stavba dalšího letiště v okolí Londýna.