NOVÉ ČLÁNKY
Korean Air
- Základní údaje
- Kategorie: Letecké společnosti
- Zobrazení: 865
Letecká společnost Korean Air, národní dopravce Jižní Koreje, byla založena dne 1.3.1969. Kořeny tohoto dopravce, ale sahají dále do minulosti. Její předchůdce, Korean National Airlines, zahájily činnost již v roce 1948, konkrétně dne 30.10., letem ze Seoulu do Busanu strojem Stinson Voyager pro 1 pilota a 2 cestující. Korean National Airlines byly soukromou společností patřící kapitánovi Shin Yong-Wookovi, a tak tomu bylo až do roku 1962, kdy byla aerolinka znárodněna.
Kapacita nákladních prostorů letadel
- Základní údaje
- Kategorie: Odborné
- Zobrazení: 2043
V současné době se na letištích po celém světě objevují osobní dopravní letadla, která vozí ovšem pouze náklad v podpalubních prostorech. V České Republice se například na letišti v Praze objevují stroje Boeing 777-300 společnosti Qatar Airways nebo Airbusy A330-300 Turkish Airlines, které vezou v podpalubí pouze náklad neboli cargo. Kolik carga takový osobní dopravní letoun uveze pokud nemá na palubě žádné cestující? V následujícím článku je přehled vybraných osobních letadel a kapacita jejich nákladních prostor. V tabulce je uvedena maximální naložitelná hmotnost a objem. Ta by se dala využít jen v případě ideálních rozměrů nákladu, který by se přesně vešel do nákladních prostor. Takový náklad samozřejmě neexistuje, musela by to být nebalená tekutina. V praxi je zboží baleno v kartonech nebo naskládáno na dřevěných paletách a tak úplně celý nákladní prostor letadla není využit.
Tupolev Tu-154 – sovětský Trimotor, část 1.
- Základní údaje
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 1153
V první polovině šedesátých let minulého století začalo sovětské Ministerstvo civilního letectví utahovat kohoutky finančních toků pro vývoj civilních letadel. Počet vyvíjených dopravních letadel se měl smrsknout pouze na několik typů, které v sobě měly spojovat to nejlepší. Úspory se týkaly rovněž vývoje dopravních letadel středního doletu, čili kategorie, kterou v té době v letadlovém parku národního leteckého dopravce Aeroflotu zastupovaly hned 3 typy letadel – proudové Tupolevy Tu-104, čtyřmotorové turbovrtulové Iljušiny Il-18 a Antonovy An-10. Ministerstvo civilního letectví oslovilo právě konstrukční kanceláře Tupolev, Iljušin a Antonov s požadavky na nový dopravní letoun pro střední vzdálenosti.
Dolety současných dopravních letadel
- Základní údaje
- Kategorie: Odborné
- Zobrazení: 2222
Maximální dolet letounu je teoretická vzdálenost, kterou letadlo urazí mezi vzletem a přistáním. Dolet je limitován kapacitou palivových nádrží a spotřebou pohonných jednotek běžících na ekonomický režim. Praktický dolet je závislý na více faktorech mezi něž patří například síla větru, okolní teplota, povětrnostní podmínky, zkušenosti letové posádky atd. Následující přehled ukazuje teoretické maximální dolety jednotlivých typů letadel, s určitým počtem cestujících na palubě a nákladem, poštou a zavazadly v podpalubních prostorech.
Jak se zrodil Constellation, část 2.
- Základní údaje
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 858
Americká armáda převzala kontrolu nad vývojem a výrobou Constellationů již v roce 1942 a zhatila tím Hughesovy plány na grandiózní veřejné představení „jeho“ nového letadla. Zdálo se, že letectvo našlo v Constellationu to co postrádalo a to transportní letoun s velkou kapacitou i doletem. Naděje, vkládané v nový typ, ale pohřbily motory Wright R-3350. Byly sice výkonné, avšak poruchové a náchylné k požárům. Vojáci tak stopli výrobu Constellationů po pouhých 13 vyprodukovaných kusech a jednoho prototypu a soustředili se na masovou výrobu konkurenčního Douglasu C-54 (DC-4) jehož motory Pratt & Whitney R-2000 měly oproti Wrightům sice poloviční výkon, ale byly skoro bezporuchové. Firma Wright dostala za úkol motory R-3350 vylepšit, ale nikoliv za účelem použití v Constellationech, ale v bombardérech Boeing B-29 Superfortress.