Lockheed C-141 Starlifter
- Podrobnosti
- Kategorie: Transportní letadla
- Zobrazení: 1806
Na přelomu 50. a 60. let minulého století pociťovalo velitelství vzdušné přepravy amerického vojenského letectva MATS (Military Air Transport Service) nutně potřebu nového transportního s dlouhým doletem. Zatímco američtí civilní letečtí dopravci provozovali již přes 100 proudových letadel, MATS se muselo spokojit s pístovými Boeingy C-97 Stratofreighter a Douglasy C-124 Globemaster II. Nejvýkonnějším typem byl turbovrtulový Douglas C-133 Cargomaster, kterých MATS provozovalo několik desítek kusů, ale nepanovala s nimi zrovna spokojenost.
Nejlepší nouzová přistání díl 1. Aloha Airlines let 243
- Podrobnosti
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 3420
Dne 28. dubna 1988 ve 13h 25min odstartoval Boeing 737-200, se jménem Queen Liliuokalani, společnosti Aloha Airlines, z Havajského letiště Hilo a směřoval na mezinárodní letiště v Honolulu na ostrově Oahu. Let měl trvat zhruba 60 min. Na palubě bylo 89 cestujících a 6 členů posádky. Letadlo mělo za sebou již 6 letů téhož dne, vzhledem k tomu, že letecká společnost operovala na Havajských ostrovech a vzdálenosti byly krátké, nebylo vyjímkou, že jedno letadlo vykonalo i deset letů denně. Kapitánem byl 44letý Robert L. Schornstheimer, který měl celkový nálet 8.500 hodin z toho 6.700 na Boeingu 737. Pro Aloha Airlines létal od roku 1977. Prvním důstojníkem byla 37letá Madeline L. Tompkins, která měla odlétáno cca 8.000 hodin z toho 3.500 hodin na Boeingu 737 a pro Aloha Airlines létala od roku 1979. Jednalo se tedy o velice zkušenou posádku.
Číst dál: Nejlepší nouzová přistání díl 1. Aloha Airlines let 243
Tupolev Tu-110
- Podrobnosti
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2807
V roce 1955 zahájila sovětská konstrukční kancelář Tupolev vývoj čtyřmotorového proudového letounu pod označením Tu-110. Nový stroj měl být modifikací stávajícího dvoumotorového Tu-104. Sověti totiž chtěli tyto letouny exportovat a západní předpisy nedovolovaly provoz dvoumotorových proudových letadel nad oceány. Bylo to pochopitelné, proudové pohonné jednotky byly v civilním letectví novinkou a jejich spolehlivost ještě nebyla na výši. Dvoumotorový letoun se tak nad oceánem mohl při výpadku jednoho z motorů lehce dostat do problémů.