Embraer EMB-121 Xingu
- Podrobnosti
- Kategorie: Obchodní letadla
- Zobrazení: 1858
V 70.letech minulého století slavila brazilská firma Embraer úspěch s typem 110 Bandeirante. Neusnula ale na vavřínech a rozhodla se svůj výrobní program inovovat. Nové letouny měly vynikat propracovanou aerodynamikou, při výrobě se měly uplatnit nové technologie, zejména chemické obrábění potahových materiálů. Další novinkou měla být přetlaková kabina cestujících. Tu letoun EMB-110 Bandeirante postrádal a některé potencionální zákazníky tento fakt odradil od koupě.
Přetlakování dopravních letadel
- Podrobnosti
- Kategorie: Odborné
- Zobrazení: 10973
Již před druhou světovou válkou umožnily stále výkonnější motory zvýšení dostupu dopravních letadel. Mělo to nesporné výhody. Zejména se mohlo zvýšit pohodlí cestujících i posádky za letu. Bylo možno vystoupat nad oblačnost, ve větších výškách se také méně vyskytovali tak nepříjemné turbulence. Avšak nastal problém se snížením množství kyslíku potřebného k dýchání. To je zapříčiněno snížením hustoty vzduchu s přibývající výškou. Poměr obsahu dusíku a kyslíku ve vzduchu je konstantní – 78 % dusíku a 21 % kyslíku. Ve větších výškách je tedy vzduch řidší a začíná docházet k problémům s dýcháním. Ve výšce 7600 metrů (25 000 stop) může dýchání vzduchu bez dodatečného přívodu kyslíku způsobit po 3 minutách ztrátu vědomí. První návrhy počítaly s použitím kyslíkových masek, to se však u dopravních letadel ukázalo jako značně nepraktické.
Douglas C-124 Globemaster II
- Podrobnosti
- Kategorie: Transportní letadla
- Zobrazení: 2014
Po špatných zkušenostech s provozem letadel C-74 Globemaster při Berlínském leteckém mostu v roce 1948 zadalo americké vojenské letectvo USAF firmě Douglas za úkol letoun přepracovat. Šlo zejména o to, aby se dal stroj snadněji nakládat a vykládat v polních podmínkách. Firma Douglas převzala od USAF jeden stávající C-74 a na jeho základě začala stavba prototypu nového těžkého strategického transportního letounu. Stroj si ponechával se stávajícího Globemasteru I křídlo, ocasní plochy i motory Pratt and Whitney R-4360. Nový byla ale trup. Měl dvě patra, obdélníkový průřez a hlavně dvoukřídlá nákladní vrata v přídi opatřená rampou. Podlaha mezi oběma palubami byla skládací, v případě přepravy nadrozměrných kusů techniky mohla být tedy odstraněna.