Podrobnosti
Kategorie: Zajímavosti
Zobrazení: 6371

Níže uvedené ceny jsou průměrné ceny jednotlivých typů zveřejněné jejich výrobci v roce 2013. Cena letadel pro jednotlivé dopravce se může lišit dle ujednaných kupních podmínek mezi dopravcem a výrobcem. Pro srovnání níže jsou ceny, které Airbus a Boeing publikovali v roce 2008.

 

Podrobnosti
Kategorie: Dopravní letadla
Zobrazení: 3865

Dalším zájemcem o náhradu směsice ruských strojů typů An-24, Jak-42, Jak-40 a Tu-134 je ukrajinský Antonov 148. Vývoj letounu byl zahájen na začátku 90tých let 20. století. Původně se počítalo pouze s přepracováním Antonovu 74 na čistě pasažérskou verzi. Práce pokračovaly pomalu, jelikož firma Antonov se dostala stejně jako všechny ostatní postsovětské velké podniky do existenčních problémů.  Až v roce 2001 začala firma Antonov výrazně pracovat na vývoji. Projekt byl přejmenován na An-148.  Nová koncepce počítala s hornoplošníkem s dvěma podvěšenými motory a ocasními plochami ve tvaru T. Z An-74 byl použit trup, který byl prodloužen o 2 metry, nově bylo vyvinuto křídlo a ocasní plochy. Za motory byly zvoleny 2 proudové motory Motor Sič D-436. První let nového Antonovu 148 se odehrál 17.11.2004.

Podrobnosti
Kategorie: Dopravní letadla
Zobrazení: 6415

Vývoj Suchoje Superjet 100 byl zahájen v roce 2000. Jednalo se vlastně o první dopravní letadlo vyvinuté v Rusku v čistě tržních podmínkách. Záměrem Suchoje bylo nahradit zastarávající Tupolevy 134 a Jakovlevy 42 sloužící v zemích bývalého SSSR a stát se přímým konkurentem pro brazilské Embraery 170/190 a evropský Airbus A318.Už od začátku bylo proklamováno, že půjde o multinárodní projekt. Hlavním partnerem projektu se stala italská Alenia. Na vývoj motorů bylo založeno konsorcium PowerJet, tvořené francouzskou firmou Snecma a ruskou NPO Saturn. Výrobu podvozku měl na starosti americký Messier-Dowty, avioniku rovněž americký Honeywell, marketingovou podporu měl zabezpečit další americký partner Boeing.