Podrobnosti
Kategorie: Nehody a havárie
Zobrazení: 350

Dne 12. července 2000 odstartoval Airbus A310 patřící německé letecké společnosti Hapag-Lloyd z letiště v Chanii na Krétě. Stroj měl namířeno do německého Hannoveru, velitelem letadla byl šestapadesátiletý kapitán Wolfgang Arminger. Krátce po startu posádka zjistila, že letounu nejde zatáhnout podvozek. Celkem čtyřikrát se piloti pokusili podvozek zatáhnout, ale neúspěšně. Kapitán rozhodl, že stroj bude pokračovat po letové trase v nižší výšce do Německa. Toto rozhodnutí se zdálo rozumné, pokud by se posádka rozhodla vrátit zpět do Chanie, nemohla by přistát okamžitě, ale vylétat palivo, aby stroj dosáhl alespoň maximální přistávací hmotnosti.

Podrobnosti
Kategorie: Odborné
Zobrazení: 330

Jistě jste již během cesty letadlem všimli, že se zejména při vzletu a přistání pohybují na předním i zadním konci křídla různé plochy. Je jich více druhů a souhrnně se nazývají mechanizace křídla. Tento článek několik z nich představí. Jako prostředek ke zvýšení vztlaku při vzletu a přistání byly klapky použity již v roce 1914 na britském letadle S.E.4. Moderní štěrbinové klapky vynalezl v roce 1917 německý pilot Gustav Lachmann.

Podrobnosti
Kategorie: Zajímavosti
Zobrazení: 298

Ve druhém díle seriálu o veteránech na leteckých linkách se zaměříme na nejstarší vyrobené Airbusy A320. První prototyp Airbusu A320 vzlétl dne 27.2.1988 a sériový stroj zařadila na linky Air France v dubnu 1988. První verze A320-111 bylo vyrobeno jen 21 kusů a létaly u Air France a British Airways. Zajímavostí je, že poslední let verze A320-111 s cestujícími vykonal stroj Air France registrace F-GFKA dne 18.7.2010 na lince Praha – Paříž. Jako další se v sériové výrobě objevily verze 211 (poháněná motory CFM56) a 231 (poháněná motory IAE V2500). A právě o prvních letounech těchto verzí pojednává tento článek.

  1. Pařížský aerosalon 2019 - objednávky dopravních letadel
  2. Bemoair
  3. Veteráni v provozu - díl 1. Boeing 727
  4. North American Sabreliner