Podrobnosti
Kategorie: Z historie
Zobrazení: 257

Americká armáda převzala kontrolu nad vývojem a výrobou Constellationů již v roce 1942 a zhatila tím Hughesovy plány na grandiózní veřejné představení „jeho“ nového letadla. Zdálo se, že letectvo našlo v Constellationu to co postrádalo a to transportní letoun s velkou kapacitou i doletem. Naděje, vkládané v nový typ, ale pohřbily motory Wright R-3350. Byly sice výkonné, avšak poruchové a náchylné k požárům. Vojáci tak stopli výrobu Constellationů po pouhých 13 vyprodukovaných kusech a jednoho prototypu a soustředili se na masovou výrobu konkurenčního Douglasu C-54 (DC-4) jehož motory Pratt & Whitney R-2000 měly oproti Wrightům sice poloviční výkon, ale byly skoro bezporuchové.  Firma Wright dostala za úkol motory R-3350 vylepšit, ale nikoliv za účelem použití v Constellationech, ale v bombardérech Boeing B-29 Superfortress.

Podrobnosti
Kategorie: Z historie
Zobrazení: 310

V červenci 1972 se vydal firemní letoun DC-10-10 (výrobní číslo 46705/33) na předváděcí turné po Asii, Evropě a USA, v říjnu téhož roku následován strojem DC-10-40, který se vydal jen do Asie a Jižní Ameriky. Mezitím v září 1972 souhlasily Turkish Airlines, že odeberou 3 letouny DC-10-10, původně určené pro japonské All Nippon Airways.

Podrobnosti
Kategorie: Z historie
Zobrazení: 342

V roce 1963 začalo velitelství letectva USA uvažovat o pořízení velkokapacitních nákladních letadel, které by nahradily turbovrtulové Douglasy C-133 Cargomaster. Požadavky na nový letoun bylo přepravit alespoň 56 700 kilogramů nákladu na vzdálenost minimálně 12 875 kilometrů, nebo přes 100 000 kilogramů nákladu na poloviční vzdálenost. Projekt dostal označení CX-HLS (Cargo Experimental Heavy Logistics System). 

  1. Veteráni v provozu - díl 5. Boeing 747-200
  2. Poslední vyrobené typy letadel
  3. Jak se zrodil Constellation, část 1.
  4. Největší letecké společnosti Evropy v roce 2019