Kapacita palivových nádrží letadel
- Podrobnosti
- Kategorie: Odborné
- Zobrazení: 650
V následujícím článku naleznete kapacitu palivových nádrží od 100 typů dopravních letadel poháněných proudovými, turbodmychadlovými nebo turbovrtulovými motory. Všechny tyto typy motorů totiž jako palivo používají letecký petrolej, v současné době označovaný jako JET A1. Článek počítá, že teplota leteckého paliva je 15°C a jeho hustota 0,8 kilogramu / 1 litr. Největší dopravní letadla na světě pojmou až 10 standartních cisteren leteckého paliva.
Korean Air - let KAL85
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 363
O tragédii let Korejských aerolinií číslo 007, který byl sestřelený nad Sachalinem určitě slyšel každý. Málokdo ale ví, že o 18 let později, málem došlo k dalšímu sestřelu korejského Boeingu 747-400 ale tentokrát armádou USA. 11. 9. 2001 letěl letoun registrace HL 7404 na lince z korejského Soulu na letiště JFK v New Yorku , USA. Vzhledem ke vzdálenosti bylo nutné přistát pro palivo na letišti v Anchorage na Aljašce. Letadlo bylo cca 3h letu od Anchorage, když piloty zastihla zpráva o teroristických útocích na budovy WTC. Taktéž obdrželi informaci, že všechny mezinárodní lety se mají otočit zpět na letiště odkud vzlétli a nebo přistát na nejbližším letišti mimo území USA. Piloti letu byly nicméně přesvědčeni, že přistanou na Aljašce a tam vyčkají jak se situace vyvine. S ústředím Korean Air o této situaci diskutovali prostřednictvím systému ACARS. Jedna ze zpráv obsahovala písmena „HJK“, což je v letectví uznávaná zkratka pro slovo „hijacked“, tedy únos.
Smrtící bouře – havárie letu Braniff 250
- Podrobnosti
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 329
Na letišti v New Orleans byl večer dne 6.srpna 1966 připravován k letu stroj americké letecké společnosti Braniff typu British Aircraft Company BAC-111. Letu číslo BNF250 velel kapitán D.G.Pauly, pilot s více než 21 000 nalétanými hodinami z toho 600 hodinami na typu BAC-111, druhým mužem v kokpitu byl první důstojník J.A. Hiliker s více 10 000 nalétanými hodinami, z toho 680 hodinami na typu BAC-111. Letoun odstartoval z New Orleans v 18:35 a vydal se na první úsek linky BNF250 směřující do Shevreportu. Linka BNF250 letěla celou noc a po Shevreportu měla ještě mezipřistání ve Fort Smith, Tulse, Kansas City, Omaze až přistála na cílovém letišti v Minneapolis. Mezi piloty měla přezdívku „rozvážka mléka“ podle americké zvyklosti, kdy brzy ráno rozváží kurýr mléko a zastavuje u každého domu, aby před vchod položil lahve s mlékem.